Index des pannes les plus courantes sur les motos

[Sly]

Ce topic est là pour vous aider à faire un premier diagnostic, apprécier la difficulté des réparations et aborder au mieux le sujet sur le forum.

Les mises à jour seront régulières...

Des liens prendront place petit à petit, le temps que je crée les différents tutaux de réparation

Des +++ sont là pour vous aider à apprécier la difficulté des manipulations.

Pour chaque panne, il y a un ordre de vérifications/réparations à respecter (du plus facile au plus difficile).

Je suis un bricoleur amateur => il y a donc des pannes pour lesquelles je ne suis pas assez qualifié... N'hésitez pas à me faire part de vos remarques

La carburation :

ralenti :

- Ma moto cale au feu si je ne garde pas un peu de gaz
- Ma moto a un ralenti trop élevé une fois chaude, le régime moteur redescend par palier

• prévoir un réglage de richesse du ralenti via les petites vis sous les carbus prévues à cet effet. Difficulté : +++
• contrôler la poignée de gaz ++
• si pas d'amélioration, voir jeu au soupapes (admission) +++

Hauts régimes

- Ma moto ne prend pas ses tours, mais fonctionne correctement à bas régime

• contrôler la poignée de gaz +
• contrôler les membranes de carbu ++
• vérifier la synchro carbu +++

Problème sur toute la plage de fonctionnement

- Ma moto ne fonctionne pas bien ; trous, ratés...

• Vérification de la qualité de l'essence? +
• Inspection du filtre à essence +
• Inspection de la durit de trop plein de carbu +
• Nettoyage des cuves du carbu ++
• contrôle des gicleurs principaux ++
• contrôle des aiguilles, des pointeaux ++
• contrôle de la hauteur des flotteurs +++
• Synchro carbu +++
  

- Ma moto fonctionne mal et de l'essence coule par la durit de trop plein de carbu...

• contrôle de l'étanchéité des pointeaux ++

La distribution :

Cliquetis

- Ma moto fait un bruit au niveau du haut moteur ; des clics clics dont la fréquence augmente avec le régime moteur

• Contrôle du jeu aux soupapes ++
• changement des pastilles ou réglage des contre écrous +++

Bruit de ferraille

- J'ai un bruit dans le moteur, comme un bruit de ferraille, une chaîne en acier que l'on traînerait par terre

• contrôle du tendeur de chaîne de distri ++
• contrôle de l'usure de la chaîne de distri +++
• changement de celle-ci ++++

Embrayage :

Patinage

- Lorsque j'accélère, le régime moteur monte mais je ne prend pas de vitesse immédiatement

• contrôle du jeu à la poignée d'embrayage +
• contrôle de l'huile (est-ce de l'huile auto?) +
• contrôle de l'usure des disques d'embrayage (voir RMT pour les côtes mini et maxi) +++
• changement si usés +++

à-coups

- je ne parviens pas à passer une vitesse sans avoir des à-coups moteur

• contrôle de l'usure des disques d'embrayage ++
• contrôle de l'état de la cloche d'embrayage ++

Transmission secondaire :

Tension de chaîne et points durs

- Je ne parviens pas à faire ma tension de chaîne ; elle est variable en fonction des endroits (visible lorsque l'on tourne la roue), et certains maillons semblent mal pivoter

• changement du kit chaîne sans attendre +++

- Je ressence un "clonc" dans le cale pied gauche, dont la fréquence augmente avec la vitesse (et non le régime)

• point dur sur la chaîne => changer le kit +++

Freinage :

Vibrations

- Je ressens des vibrations dans le guidon lorsque je freine

• Nettoyage des disques avec de l'acétone +
• Purge du système de freinage ++
• contrôle des roulements de roue avant ++
• contrôle des plaquettes, comparaison d'usure +
• contrôle du voilage des disques ++

Endurance

- Ma poignée de frein est molle

• Purge du système de freinage ++
• contrôle des pistons des étriers de frein (grippage) ++
• contrôle de l'état des caches anti poussière ++
• contrôle de l'axe sur lequel coulisse les plaquettes +

Allumage :

Défaut d'allumage

- Ma moto tourne sur 3 cylindres (un collecteur d'échappement est froid)

• contrôle de l'étincelle à la bougie ++
• changement de la bougie fautive si nécessaire +
• contrôle/changement du câble HT ++

si pas d'améliorations, voir carburation

- Ma moto ne démarre pas du tout, malgrés que le démarreur se lance

• contrôle de l'étincelle à la bougie ++
• contrôle des câbles HT ++

- Ma moto a des ratés qui interviennent à des moments aléatoires

• contrôle des câbles HT ++

Refroidissement :

Montée en température

- la moto tourne normalement, mais la température moteur est anormalement élevée, voir anormalement basse

• contrôle des connectiques de la sonde de température +
• contrôle du ventilateur et de ses connectiques ++
• inspection de l'état du liquide de refroidissement, changement si nécessaire ++
• contrôle du calorstat +++

Fumée blanche à l'échappement

- Il y a de la fumée blanche qui sort de l'échappement de ma moto

• contrôle du niveau de liquide de refroidissement +
• contrôle d'éventuelles remontées de bulles dans le vase d'expansion (moteur chaud, donner quelques coups de gaz) ++
• changement du joint ++++

[Sly]

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[Sly]

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[feudj]

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Bin quoi ?

[PtitLu]

Très bonne idée. Et tu es bien placé (de gré ou de force) pour expliquer en photo chacune des réparations à faire

[Sly]

Je laisse la première quinzaine d'août passer, puis je m'y mets sérieusement

Bonnes vacances!

Sly - bientôt en Auvergne

[LoRZo]

T'as oublié:

comment s'arrêter quand les freins lâchent!

[Sanson]

Sly, il y aurait moyen de corriger/modifier ton baratin ?

NB : Depuis le temps que l'on me demande de faire un truc de diagnostic des pannes moto .....

Envoyé par Sly

[i]

La carburation :

ralenti :

- Ma moto cale au feu si je ne garde pas un peu de gaz
- Ligne suivante supprimé : c'est un symptôme différent, donc un autre diagnostic et des remèdes différent

• prévoir un réglage de richesse du ralenti via les petites vis sous les carbus prévues à cet effet. Difficulté : +++
• contrôler la poignée de gaz ++
• si pas d'amélioration, voir jeu au soupapes (admission) +++

Il faut commencer par régler le niveau général de ralenti.
Il y a UNE vis ou Un écrou qui permet de relever ou d'abaisser le régime.
Cette vis est accessible en roulant, sur ma moto.
En ville, lorsqu'elle chauffe, je descends le ralenti, sur route, je le remonte.
De même lpour l'été ou l'hiver.
Ce n'est qu'une butée et tu trouves cela également sur les autos.


Alors :

• Le volet de starter revient Bien à fond ? +
• Le moteur est-il normalement Chaud ? +
• Réglage de la butée de ralenti (voir notice d'utilisation) +
• Filtre à air usé ou encrassé ?
• Filtre à essence usé ou encrassé ?
• Cuve de carburateur encrassé ou présence d'eau ?
• Un petit peu de Winns "traitement essence" peut tout remettre en ordre, facilement (pour ce qui est de la carburation !).
  Cela permet de facilement espacer les réglages de carburation (un petit coup de SP98, de temps en temps, pouvant avoir un effet similaire.)
• contrôler la poignée de gaz ++
  
  Nb : Le réglage de la garde et du jeux à la poignée des gaz n'est pas toujours très simple.
• retoucher légèrement les vis d'air sur chaque carburateur en repérant la rotation imprimé (1/8 de tours au max).
  Les vis d'air sont en laiton (jaune) et comportent très souvent un ressort à leur base (Pour qu'elles ne se dérèglent pas (SIC)
  Difficulté : +++
  NB : Pour cette rubrique, mieux vaut toucher à l'air, cela risque moins de déclencher un effet indésirable (Exemple, décrochement d'une saleté, fuite d'essence d'un petit joint, ....)
  
  

PS : Je ne suis pas d'accord avec : "si pas d'amélioration, voir jeu au soupapes (admission) ". => En ce cas, la bécane est vraiment en très mauvaise condition : il faudrait TOUT revoir !